Łącząca Europę i Chiny szerokotorowa Kolej Transsyberyjska liczy ponad 9500 km i ma rozgałęzienia na terenie Rosji, Białorusi i Ukrainy. W Europie i Chinach przeładunek z torów szerokich na tory normalne przeprowadzany jest w specjalnie wyposażonych terminalach, zlokalizowanych w Brześciu (Białoruś)/Małaszewiczach (Polska) dla połączenia północnego oraz w Czopie (Ukraina)/Dobrej (Słowacja) lub Zahony (Węgry) dla połączenia południowego. Na Dalekim Wschodzie głównym punktem przeładunkowym jest Zabajkalsk (Rosja)/Manzhouli (Chiny); stąd właśnie obsługiwana jest większość naszych wysyłek. Zaraz za nim jest nasze południowe połączenie przez Dostyk (Kazachstan)/Alashankou (Chiny), który obsługuje pociągi z Chongqing. Trasa przez Wostocznij jest wykorzystywana przede wszystkim do połączenia z portami południowokoreańskimi i chińskimi drogą morską, obsługiwana dla przesyłek wielkości 30 FEU.
Czas tranzytu zależy od wielu czynników, które wpływają na operacyjny aspekt transportu, takich jak relacja (miejsce załadunku/rozładunku), wielkość (skład całopociągowy czy pojedynczy kontener) oraz wybrany system transportu wstępnego/z ładunkiem w Europie (przewóz przez granicę za pomocą kolei lub ciężarówek). Średnio czas tranzytu wynosi około 12–14 dni dla składów całopociągowych i 18–21 dni dla przesyłki pojedynczego kontenera. Najszybszy czas realizacji można uzyskać dzięki zamówieniu przesyłki całopociągowej złożonej z około 40 FEU.
Porównanie form transportu Porównując te trzy formy transportu, oferta kolejowa Far East Land Bridge okazuje się nieco droższa niż transport morski, ale czas tranzytu jest ponad dwa razy krótszy. Wprawdzie najszybszym rozwiązaniem jest transport lotniczy, ale pociąga za sobą ogromne koszty. Na przykład koszt przesłania drogą lotniczą jednego kontenera 40-stopowego jest około 10 razy wyższy.     Nowa koncepcja łańcucha dostaw Nasze usługi dają klientom możliwość całkowitej zmiany koncepcji logistycznego łańcucha dostaw dzięki przejściu z transportu pilnych ładunków drogą lotniczą na drogę kolejową, co pozwala znacznie zmniejszyć koszt.

Sprzęt

Typ kontenera 20’ 40’ DV 40’ HC Maks. waga brutto 30,480 kg 32,500 kg 32,500 kg Waga własna 2,230 kg 3,720 kg 3,900 kg Ładowność 28,250 kg 28,780 kg 28,600 kg Długość wewnętrzna 5,900 mm 12,032 mm 12,032mm Szerokość wewnętrzna 2,350 mm 2,350 mm 2,352 mm Wysokość wewnętrzna 2,392 mm 2,392 mm 2,698 mm Szerokość otwarcia drzwi 2,340 mm 2,340 mm 2,340 mm Wysokość otwarcia drzwi 2,280 mm 2,280 mm 2,585 mm Kubatura 33,13 m3 67,63 m3 76,35 m3

Porównanie

Zalety

.
Kolej vs. transport lotniczy i fracht morski
Odsetki i kapitał obrotowy Jedną z najważniejszych korzyści ekonomicznych, którą należy rozpatrywać indywidualnie, jest krótkoterminowe zaangażowanie kapitałowe i małe straty w zakresie odsetek bankowych, zwłaszcza w przypadku kontenerów załadowanych towarami o dużej wartości. Wielu naszych klientów korzysta z takiej możliwości i wysyła ładunki o wartości ponad 1 miliona dolarów na kontener.
Krótki czas tranzytu Ponad 6500 kontenerów jest rozmieszczonych w strategicznie odpowiednich głównych terminalach i składach w Chinach, Korei Południowej i Europie do dyspozycji dla nowych zleceń transportowych.        FELB utrzymuje duży zapas kontenerów do ciężkich ładunków 40' HC, 40' DV oraz 20' DV. Ponadto nasi partnerzy mogą dostarczyć w każdym momencie kontenery do transportu w jedną stronę do krajów WNP i Azji Środkowej.
Bezpieczeństwo • Ubezpieczenie od odpowiedzialności do 15 000 000 dolarów na zdarzenie • Pracownik ochrony towarzyszący każdemu pociągowi na terenie WNP • RFID – monitorowanie • Urządzenia GPS dostępne na żądanie w przypadku towarów o dużej wartości lub przesyłek testowych
Środowisko Trasa Land Bridge oszczędza 75% śladu węglowego trasy przez ocean, pokonując jednocześnie tylko 11 tys. km zamiast 22 tys. km na trasie morskiej. Poza tym korzysta z linii zelektryfikowanych, zasilanych głównie przez elektrownie wodne. Redukuje również poważne zatłoczenie w okolicach portów morskich z wykorzystaniem kontenerów w handlu na linii wschód-zachód, przenosząc kontenery z samochodów na kolej.
Transport specjalny Transport specjalny

Usługi

Czas tranzytu

Trasy

Copyright © 2017 | Far East Land Bridge Ltd.
Email: sales@felb.world | Telefon: +43 1 890 63 39 0 Strona główna | Dane firmy | Ogólne warunki
NA WSCHÓD Regensburg - Shenyang Duisburg - Suzhou Warszawa - Pekin Hamburg - Changchun Mediolan - Suzhou

Przegląd podstawowych usług

16 dni 20 dni 19 dni 18 dni 21 dni
NA ZACHÓD Suzhou - Warszawa Incheon - Bratysława Shenyang - Warszawa Changsha - Hamburg
14 dni 23 dni 14 dni 16 dni
PL  IT  DE  EN  RU
czas tranzytu: 3–7 dni
czas tranzytu: 2–3 tygodnie odległość: 11 000 km wysoka częstotliwość wysyłek wysoki poziom elastyczności terminale na stacjach granicznych przyjazny dla środowiska
odległość: 20 000 km
ograniczona waga na jednostkę bardzo drogi nie nadaje się dla zwykłej działalności wysoki ślad węglowy
mała liczba kontenerów na wysyłkę
ograniczona waga na jednostkę czas tranzytu: 4–5 tygodni ograniczanie prędkości niestabilne stawki różne strefy klimatyczne
Łącząca Europę i Chiny szerokotorowa Kolej Transsyberyjska liczy ponad 9500 km i ma rozgałęzienia na terenie Rosji, Białorusi i Ukrainy. W Europie i Chinach przeładunek z torów szerokich na tory normalne przeprowadzany jest w specjalnie wyposażonych terminalach, zlokalizowanych w Brześciu (Białoruś)/Małaszewiczach (Polska) dla połączenia północnego oraz w Czopie (Ukraina)/Dobrej (Słowacja) lub Zahony (Węgry) dla połączenia południowego. Na Dalekim Wschodzie głównym punktem przeładunkowym jest Zabajkalsk (Rosja)/Manzhouli (Chiny); stąd właśnie obsługiwana jest większość naszych wysyłek. Zaraz za nim jest nasze południowe połączenie przez Dostyk (Kazachstan)/Alashankou (Chiny), który obsługuje pociągi z Chongqing. Trasa przez Wostocznij jest wykorzystywana przede wszystkim do połączenia z portami południowokoreańskimi i chińskimi drogą morską, obsługiwana dla przesyłek wielkości 30 FEU.
Czas tranzytu zależy od wielu czynników, które wpływają na operacyjny aspekt transportu, takich jak relacja (miejsce załadunku/rozładunku), wielkość (skład całopociągowy czy pojedynczy kontener) oraz wybrany system transportu wstępnego/z ładunkiem w Europie (przewóz przez granicę za pomocą kolei lub ciężarówek). Średnio czas tranzytu wynosi około 12–14 dni dla składów całopociągowych i 18–21 dni dla przesyłki pojedynczego kontenera. Najszybszy czas realizacji można uzyskać dzięki zamówieniu przesyłki całopociągowej złożonej z około 40 FEU.
Porównanie form transportu Porównując te trzy formy transportu, oferta kolejowa Far East Land Bridge okazuje się nieco droższa niż transport morski, ale czas tranzytu jest ponad dwa razy krótszy. Wprawdzie najszybszym rozwiązaniem jest transport lotniczy, ale pociąga za sobą ogromne koszty. Na przykład koszt przesłania drogą lotniczą jednego kontenera 40-stopowego jest około 10 razy wyższy.     Nowa koncepcja łańcucha dostaw Nasze usługi dają klientom możliwość całkowitej zmiany koncepcji logistycznego łańcucha dostaw dzięki przejściu z transportu pilnych ładunków drogą lotniczą na drogę kolejową, co pozwala znacznie zmniejszyć koszt.

Sprzęt

Porównanie

Zalety

.
Kolej vs. transport lotniczy i fracht morski
Transport specjalny Transport specjalny

Usługi

Czas tranzytu

Trasy

Typ kontenera

Maks. waga brutto Waga własna Ładowność Długość wewnętrzna Szerokość wewnętrzna Wysokość wewnętrzna Szerokość otwarcia drzwi Wysokość otwarcia drzwi Kubatura

20’

30,480 kg 2,230 kg 28,250 kg 5,900 mm 2,350 mm 2,392 mm 2,340 mm 2,280 mm 33,13 m3

40’ DV

32,500 kg 3,720 kg 28,780 kg 12,032 mm 2,350 mm 2,392 mm 2,340 mm 2,280 mm 67,63 m3

40’ HC

32,500 kg 3,900 kg 28,600 kg 12,032mm 2,352 mm 2,698 mm 2,340 mm 2,585 mm 76,35 m3
Odsetki i kapitał obrotowy Jedną z najważniejszych korzyści ekonomicznych, którą należy rozpatrywać indywidualnie, jest krótkoterminowe zaangażowanie kapitałowe i małe straty w zakresie odsetek bankowych, zwłaszcza w przypadku kontenerów załadowanych towarami o dużej wartości. Wielu naszych klientów korzysta z takiej możliwości i wysyła ładunki o wartości ponad 1 miliona dolarów na kontener.
Krótki czas tranzytu Ponad 6500 kontenerów jest rozmieszczonych w strategicznie odpowiednich głównych terminalach i składach w Chinach, Korei Południowej i Europie do dyspozycji dla nowych zleceń transportowych.        FELB utrzymuje duży zapas kontenerów do ciężkich ładunków 40' HC, 40' DV oraz 20' DV. Ponadto nasi partnerzy mogą dostarczyć w każdym momencie kontenery do transportu w jedną stronę do krajów WNP i Azji Środkowej.
Bezpieczeństwo • Ubezpieczenie od odpowiedzialności do 15 000 000 dolarów na zdarzenie • Pracownik ochrony towarzyszący każdemu pociągowi na terenie WNP • RFID – monitorowanie • Urządzenia GPS dostępne na żądanie w przypadku towarów o dużej wartości lub przesyłek testowych
Środowisko Trasa Land Bridge oszczędza 75% śladu węglowego trasy przez ocean, pokonując jednocześnie tylko 11 tys. km zamiast 22 tys. km na trasie morskiej. Poza tym korzysta z linii zelektryfikowanych, zasilanych głównie przez elektrownie wodne. Redukuje również poważne zatłoczenie w okolicach portów morskich z wykorzystaniem kontenerów w handlu na linii wschód-zachód, przenosząc kontenery z samochodów na kolej.
Email: sales@felb.world | Telefon: +43 1 890 63 39 0 Strona główna | Dane firmy | Ogólne warunki
Copyright © 2017 | Far East Land Bridge Ltd.
NA WSCHÓD Regensburg - Shenyang Duisburg - Suzhou Warszawa - Pekin Hamburg - Changchun Mediolan - Suzhou

Przegląd podstawowych usług

16 dni 20 dni 19 dni 18 dni 21 dni
NA ZACHÓD Suzhou - Warszawa Incheon - Bratysława Shenyang - Warszawa Changsha - Hamburg
14 dni 23 dni 14 dni 16 dni
PL  IT  DE  EN  RU
czas tranzytu: 3–7 dni
czas tranzytu: 2–3 tygodnie odległość: 11 000 km wysoka częstotliwość wysyłek wysoki poziom elastyczności terminale na stacjach granicznych przyjazny dla środowiska
odległość: 20 000 km
ograniczona waga na jednostkę bardzo drogi nie nadaje się dla zwykłej działalności wysoki ślad węglowy
mała liczba kontenerów na wysyłkę
ograniczona waga na jednostkę czas tranzytu: 4–5 tygodni ograniczanie prędkości niestabilne stawki różne strefy klimatyczne