La ferrovia Transiberiana collega l'Europa e la Cina con un sistema a scartamento maggiorato che si estende per più di 9.500 km attraverso Russia, Bielorussia e Ucraina. In Europa e in Cina il passaggio da scartamento maggiorato a scartamento ridotto viene effettuato nei terminal appositamente attrezzati di Brest (Bielorussia) o Malaszewicze (Polonia) per la rotta settentrionale, e Chop (Ucraina), Dobra (Slovacchia) o Zahony (Ungheria) per la rotta meridionale. In Estremo Oriente i principali punti di interscambio sono Zabaikalsk (Russia) e Manzhouli (Cina); da lì viene gestito il 90% delle nostre spedizioni. A seguire, la nostra rotta meridionale via Dostyk (Kazakistan) e Alashankou (Cina), che serve i treni da Chongqing. Il percorso via Vostochny è principalmente utilizzato per collegare i porti sudcoreani e cinesi via mare, per spedizioni a partire da 30 FEU.
Il tempo di transito dipende da molti fattori che influenzano l'operatività del trasporto come i collegamenti (punto di carico e scarico), i volumi (carico completo o singolo container), e la modalità pre-/post-rotaia scelta in Europa (camion o rotaia dal confine). Mediamente il tempo di transito è di 18-20 giorni per traffici a treno completo e 21-25 giorni per singoli container. Il tempo di transito più rapido si ottiene organizzando traffici a treno completo di circa 40 FEU per spedizione.
Confrontando modalità di trasporto Confrontando le tre modalità di trasporto, risulta che l'offerta di Far East Land Bridge è leggermente più onerosa rispetto al trasporto via mare, ma il tempo di transito è ridotto a meno della metà. Il trasporto aereo, pur essendo la soluzione più rapida, comporta elevati costi. Ad esempio il costo per un container da 40ft spedito per via aerea è di circa 10 volte più elevato.   NUOVO CONCETTO DI SUPPLY CHAIN Il nostro servizio consiste nel dare ai nostri clienti la possibilità di cambiare completamente il concetto di supply chain, spostando le spedizioni urgenti dal via aerea al trasporto su rotaia, con un notevole risparmio sui costi.

EQUIPMENT

Tipologia di container 20ft 40ft DV 40ft HC Peso lordo massimo 30,480 kg 32,500 kg 32,500 kg Tara 2,230 kg 3,720 kg 3,900 kg Carico utile 28,250 kg 28,780 kg 28,600 kg Lunghezza interna 5,900 mm 12,032 mm 12,032mm Profonditā interna 2,350 mm 2,350 mm 2,352 mm Altezza interna 2,392 mm 2,392 mm 2,698 mm Ampiezza di apertura della porta 2,340 mm 2,340 mm 2,340 mm Altezza di apertura della porta 2,280 mm 2,280 mm 2,585 mm Capacitā cubica 33,13 mē 67,63 mē 76,35 mē

COMPARAZIONE

VANTAGGI

.
Treno, aereo, nave
Interessi e capitale attivo Uno dei vantaggi economici più importanti, che deve essere preso in considerazione individualmente, è l'impegno di capitale a breve termine e la ridotta perdita di interessi commerciali, specialmente per i container caricati con merci di alto valore. Molti dei nostri clienti beneficiano di questa opportunità e inviano carichi con valore di oltre USD 1.000.000 per container.
Tempo di transito ridotto Più di 6.500 container sono dislocati strategicamente presso i principali terminal e depositi in Cina, Corea del Sud ed Europa, a disposizione per nuovi ordini di trasporto. FELB ha una grande dotazione di container testati da 40ft HC, 40ft DV and 20ft DV. In aggiunta i nostri partner possono fornire in qualsiasi momento container per spedizioni di sola andata verso i paesi CIS e STAN.
Sicurezza - Assicurazione di responsabilità civile fino a USD 15.000.000 per sinistro - Servizio scorta che accompagna i treni in territorio CIS - Monitoraggio RFID - Dispositivi GPS disponibili su richiesta per beni di alto valore
Ambiente Con FELB è possibile evitare il 75% delle emissioni in atmosfera rispetto al via mare, essendo la rotta di soli 11.000 Km. in confronto alla rotta via mare di 22.000 Km. La rotta di FELB utilizza reti ferroviarie elettrificate alimentate in gran parte da centrali idroelettriche. La rotaia contribuisce inoltre a ridurre la grave congestione che interessa i porti coinvolti negli scambi di container tra Est e Ovest, spostando i container dai camion alla rete ferroviaria.
Trasporti Speciali Trasporti Speciali

SERVICES

TEMPO DI TRANSITO

ROTTE

Copyright © 2017 | Far East Land Bridge Ltd.
Email: sales@felb.world | Telefono: +43 1 890 63 39 0 Home | Impressum | Termini e Condizioni
EASTBOUND Regensburg - Shenyang Duisburg - Suzhou Varsavia - Pechino Amburgo - Changchun Milano - Suzhou

PANORAMICA DEI SERVIZI PRINCIPALI

16 giorni 20 giorni 19 giorni 18 giorni 21 giorni
WESTBOUND Suzhou - Varsavia Incheon - Bratislava Shenyang - Varsavia Changsha - Amburgo
14 giorni 23 giorni 14 giorni 16 giorni
tempo di transito: 3-7 giorni
tempo di transito: 2-3 settimane lunghezza della rotta: 11.000 km partenze molto frequenti elevata flessibilità terminal alle stazioni di confine rispetto ambientale
lunghezza della rotta: 20.000 km
peso per unità limitato molto oneroso non adatto per trasporti frequenti elevate emissioni
ridotto numero di container per spedizione
peso per unità limitato tempo di transito: 4-5 settimane riduzione della velocità variabilità delle tariffe elevati sbalzi climatici
PL  IT  DE  EN  RU
La ferrovia Transiberiana collega l'Europa e la Cina con un sistema a scartamento maggiorato che si estende per più di 9.500 km attraverso Russia, Bielorussia e Ucraina. In Europa e in Cina il passaggio da scartamento maggiorato a scartamento ridotto viene effettuato nei terminal appositamente attrezzati di Brest (Bielorussia) o Malaszewicze (Polonia) per la rotta settentrionale, e Chop (Ucraina), Dobra (Slovacchia) o Zahony (Ungheria) per la rotta meridionale. In Estremo Oriente i principali punti di interscambio sono Zabaikalsk (Russia) e Manzhouli (Cina); da lì viene gestito il 90% delle nostre spedizioni. A seguire, la nostra rotta meridionale via Dostyk (Kazakistan) e Alashankou (Cina), che serve i treni da Chongqing. Il percorso via Vostochny è principalmente utilizzato per collegare i porti sudcoreani e cinesi via mare, per spedizioni a partire da 30 FEU.
Il tempo di transito dipende da molti fattori che influenzano l'operatività del trasporto come i collegamenti (punto di carico e scarico), i volumi (carico completo o singolo container), e la modalità pre-/post-rotaia scelta in Europa (camion o rotaia dal confine). Mediamente il tempo di transito è di 18-20 giorni per traffici a treno completo e 21-25 giorni per singoli container. Il tempo di transito più rapido si ottiene organizzando traffici a treno completo di circa 40 FEU per spedizione.
Confrontando modalità di trasporto Confrontando le tre modalità di trasporto, risulta che l'offerta di Far East Land Bridge è leggermente più onerosa rispetto al trasporto via mare, ma il tempo di transito è ridotto a meno della metà. Il trasporto aereo, pur essendo la soluzione più rapida, comporta elevati costi. Ad esempio il costo per un container da 40ft spedito per via aerea è di circa 10 volte più elevato.   NUOVO CONCETTO DI SUPPLY CHAIN Il nostro servizio consiste nel dare ai nostri clienti la possibilità di cambiare completamente il concetto di supply chain, spostando le spedizioni urgenti dal via aerea al trasporto su rotaia, con un notevole risparmio sui costi.

EQUIPMENT

COMPARAZIONE

VANTAGGI

.
Treno, aereo, nave
Trasporti Speciali Trasporti Speciali

SERVICES

TEMPO DI TRANSITO

ROTTE

Container type

Max gross weight Tare weight Payload Internal length Internal width Internal height Door opening width Door opening height Cubic capacity

20ft

30,480 kg 2,230 kg 28,250 kg 5,900 mm 2,350 mm 2,392 mm 2,340 mm 2,280 mm 33,13 m²

40ft DV

32,500 kg 3,720 kg 28,780 kg 12,032 mm 2,350 mm 2,392 mm 2,340 mm 2,280 mm 67,63 m²

40ft HC

32,500 kg 3,900 kg 28,600 kg 12,032mm 2,352 mm 2,698 mm 2,340 mm 2,585 mm 76,35 m²
Interessi e capitale attivo Uno dei vantaggi economici più importanti, che deve essere preso in considerazione individualmente, è l'impegno di capitale a breve termine e la ridotta perdita di interessi commerciali, specialmente per i container caricati con merci di alto valore. Molti dei nostri clienti beneficiano di questa opportunità e inviano carichi con valore di oltre USD 1.000.000 per container.
Tempo di transito ridotto Più di 6.500 container sono dislocati strategicamente presso i principali terminal e depositi in Cina, Corea del Sud ed Europa, a disposizione per nuovi ordini di trasporto. FELB ha una grande dotazione di container testati da 40ft HC, 40ft DV and 20ft DV. In aggiunta i nostri partner possono fornire in qualsiasi momento container per spedizioni di sola andata verso i paesi CIS e STAN.
Sicurezza - Assicurazione di responsabilità civile fino a USD 15.000.000 per sinistro - Servizio scorta che accompagna i treni in territorio CIS - Monitoraggio RFID - Dispositivi GPS disponibili su richiesta per beni di alto valore
Ambiente Con FELB è possibile evitare il 75% delle emissioni in atmosfera rispetto al via mare, essendo la rotta di soli 11.000 Km. in confronto alla rotta via mare di 22.000 Km. La rotta di FELB utilizza reti ferroviarie elettrificate alimentate in gran parte da centrali idroelettriche. La rotaia contribuisce inoltre a ridurre la grave congestione che interessa i porti coinvolti negli scambi di container tra Est e Ovest, spostando i container dai camion alla rete ferroviaria.
Email: sales@felb.world | Telefono: +43 1 890 63 39 0 Home | Impressum | Termini e Condizioni
Copyright © 2017 | Far East Land Bridge Ltd.
EASTBOUND Regensburg - Shenyang Duisburg - Suzhou Varsavia - Pechino Amburgo - Changchun Milano - Suzhou

PANORAMICA DEI SERVIZI PRINCIPALI

16 giorni 20 giorni 19 giorni 18 giorni 21 giorni
WESTBOUND Suzhou - Varsavia Incheon - Bratislava Shenyang - Varsavia Changsha - Amburgo
14 giorni 23 giorni 14 giorni 16 giorni
tempo di transito: 3-7 giorni
tempo di transito: 2-3 settimane lunghezza della rotta: 11.000 km partenze molto frequenti elevata flessibilità terminal alle stazioni di confine rispetto ambientale
lunghezza della rotta: 20.000 km
peso per unità limitato molto oneroso non adatto per trasporti frequenti elevate emissioni
ridotto numero di container per spedizione
peso per unità limitato tempo di transito: 4-5 settimane riduzione della velocità variabilità delle tariffe elevati sbalzi climatici
PL  IT  DE  EN  RU