FAQs

Disponibilità di container e dotazioni La ferrovia Transiberiana collega l'Europa e la Cina con un sistema a scartamento maggiorato che si estende per più di 9.500 km attraverso Russia, Bielorussia e Ucraina. In Europa e in Cina il passaggio da scartamento maggiorato a scartamento ridotto viene effettuato nei terminal appositamente attrezzati di Brest (Bielorussia) o Malaszewicze (Polonia) per la rotta settentrionale, e Chop (Ucraina), Dobra (Slovacchia) o Zahony (Ungheria) per la rotta meridionale. In Estremo Oriente i principali punti di interscambio sono Zabaikalsk (Russia) e Manzhouli (Cina); da lì viene gestito il 90% delle nostre spedizioni. A seguire, la nostra rotta meridionale via Dostyk (Kazakistan) e Alashankou (Cina), che serve i treni da Chongqing. Il percorso via Vostochny è principalmente utilizzato per collegare i porti sudcoreani e cinesi via mare, per spedizioni a partire da 30 FEU.
Garanzie nella spedizione di container attraverso la ferrovia Transiberiana FELB è parte di RZD group, e collabora strettamente con TC e RZDL. Abbiamo il pieno appoggio delle Ferrovie Russe per il transito e l’attraversamento dei confini, il che garantisce performance di alto livello.
Tracciamento e monitoraggio FELB offre un aggiornamento quotidiano sul tracking, inviato via email dal nostro staff. Per i beni di alto valore, se richiesto dal cliente, è possibile attivare sistemi GPS.
Procedura di sdoganamento nei punti di confine La procedura di export è completata all’ultimo ufficio doganale europeo di uscita; le merci sono dichiarate da FELB anche in Bielorussia e in Russia (rotta via Brest) e in Ucraina e Russia (rotta via Zahohy e Dobra). Questo processo evita spreco di tempo dato che tutte le informazioni sono disponibili presso gli uffici doganali con largo anticipo. Questo metodo è una delle peculiarità che consentono a FELB di poter offrire tempi di transito così ridotti.
Tempo tra ordine/avviso di pagamento e pagamento al fornitore Dopo aver concluso un’offerta che richiede un’appropriata valutazione e approvazione, un periodo di una settimana è in genere sufficiente
Rotta dall’Europa verso la Corea I punti di uscita dall’Europa per le spedizioni dirette a est sono Malaszewicze (PL)/Brest (BY), Dobra (SK)/Chop (UA) e Zahony (HU)/Chop (UA). I rami ferroviari delle reti bielorussa e ucraina si incontrano presso Bryansk.
Sigillatura di container I container vengono forniti provvisti di sigilli doganali.
Attraversamento delle frontiere (CIS/EU) Le spedizioni in transito attraversano il confine a Manzhouli/Zabaikalsk e Brest/Malaszewicze (per la rotta settentrionale) o Dobra/Chop (per la rotta meridionale) in Europa. Durante l’attraversamento i container fanno trasbordo tra i vagoni a scartamento standard europei e asiatici a quelli a scartamento maggiorato dei paesi CIS e viceversa. Inoltre si modifica il documento di trasporto da SMGS (CIS) a CIM (EU). Questo è un processo molto rapido che richiede meno di 24 ore.
Trasporto pre e post-rotaia Il core business di FELB è il trasporto da terminal a terminal , ma negli ultimi anni la richiesta di trasporti pre e post-rotaia è cresciuta enormemente, e grazie a questo abbiamo acquisito esperienza e flessibilità nel fornire servizi door-to-door.
Tempo di transito Uno dei principali vantaggi del trasporto su rotaia paragonato al via mare è il tempo di transito ridotto. Il tempo di transito dipende dal volume di container per spedizione e dalla rotta. Di base, il tempo di transito medio per un singolo container è di 21 giorni, e per i traffici a treno completo di 14-18 giorni. FELB rappresenta il perfetto punto d'incontro tra i vantaggi del via mare e quelli del via aerea.
Documentazione La documentazione di cui abbiamo bisogno per il trasporto è davvero semplice: lista delle merci / fattura / dichiarazione di esportazione. In casi speciali possiamo aver bisogno di ulteriori dettagli sul carico. Per il trasporto abbiamo creato un unico documento, il “Manifesto di Carico“, che contiene tutte le informazioni sui container, permettendo un veloce passaggio delle frontiere.
Esperienza FELB trasporta container lungo la ferrovia Transiberiana dal 2007, con una costante crescita e sviluppo. Nel 2014 abbiamo spedito circa 30.000 container, inclusi trasporti di prodotti automotive dall’Europa alla Cina con partenze giornaliere di traffici a treno completo e tempo di transito medio di 16 giorni.
Copyright © 2017 | Far East Land Bridge Ltd.
Email: sales@felb.world | Telefono: +43 1 890 63 39 0 Home | Impressum | Termini e Condizioni
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Garanzie nella spedizione di container attraverso la ferrovia Transiberiana FELB è parte di RZD group, e collabora strettamente con TC e RZDL. Abbiamo il pieno appoggio delle Ferrovie Russe per il transito e l’attraversamento dei confini, il che garantisce performance di alto livello.
Tracciamento e monitoraggio FELB offre un aggiornamento quotidiano sul tracking, inviato via email dal nostro staff. Per i beni di alto valore, se richiesto dal cliente, è possibile attivare sistemi GPS.
Procedura di sdoganamento nei punti di confine La procedura di export è completata all’ultimo ufficio doganale europeo di uscita; le merci sono dichiarate da FELB anche in Bielorussia e in Russia (rotta via Brest) e in Ucraina e Russia (rotta via Zahohy e Dobra). Questo processo evita spreco di tempo dato che tutte le informazioni sono disponibili presso gli uffici doganali con largo anticipo. Questo metodo è una delle peculiarità che consentono a FELB di poter offrire tempi di transito così ridotti.
Tempo tra ordine/avviso di pagamento e pagamento al fornitore Dopo aver concluso un’offerta che richiede un’appropriata valutazione e approvazione, un periodo di una settimana è in genere sufficiente.
Rotta dall’Europa verso la Corea I punti di uscita dall’Europa per le spedizioni dirette a est sono Malaszewicze (PL)/Brest (BY), Dobra (SK)/Chop (UA) e Zahony (HU)/Chop (UA). I rami ferroviari delle reti bielorussa e ucraina si incontrano presso Bryansk.
Sigillatura di container I container vengono forniti provvisti di sigilli doganali.
Attraversamento delle frontiere (CIS/EU) Le spedizioni in transito attraversano il confine a Manzhouli/Zabaikalsk e Brest/Malaszewicze (per la rotta settentrionale) o Dobra/Chop (per la rotta meridionale) in Europa. Durante l’attraversamento i container fanno trasbordo tra i vagoni a scartamento standard europei e asiatici a quelli a scartamento maggiorato dei paesi CIS e viceversa. Inoltre si modifica il documento di trasporto da SMGS (CIS) a CIM (EU). Questo è un processo molto rapido che richiede meno di 24 ore.
Trasporto pre e post-rotaia Il core business di FELB è il trasporto da terminal a terminal , ma negli ultimi anni la richiesta di trasporti pre e post-rotaia è cresciuta enormemente, e grazie a questo abbiamo acquisito esperienza e flessibilità nel fornire servizi door-to-door.
Tempo di transito Uno dei principali vantaggi del trasporto su rotaia paragonato al via mare è il tempo di transito ridotto. Il tempo di transito dipende dal volume di container per spedizione e dalla rotta. Di base, il tempo di transito medio per un singolo container è di 21 giorni, e per i traffici a treno completo di 14-18 giorni. FELB rappresenta il perfetto punto d'incontro tra i vantaggi del via mare e quelli del via aerea.
Documentazione La documentazione di cui abbiamo bisogno per il trasporto è davvero semplice: lista delle merci / fattura / dichiarazione di esportazione. In casi speciali possiamo aver bisogno di ulteriori dettagli sul carico. Per il trasporto abbiamo creato un unico documento, il “Manifesto di Carico“, che contiene tutte le informazioni sui container, permettendo un veloce passaggio delle frontiere.
Esperienza FELB trasporta container lungo la ferrovia Transiberiana dal 2007, con una costante crescita e sviluppo. Nel 2014 abbiamo spedito circa 30.000 container, inclusi trasporti di prodotti automotive dall’Europa alla Cina con partenze giornaliere di traffici a treno completo e tempo di transito medio di 16 giorni.

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